914 2.0
914 2.0
Interior
El interior es sencillo, funcional y centrado en el conductor, con un marcado encanto utilitario. En este coche, el habitáculo negro contrasta de forma atractiva con la carrocería Rojo Bahía. Los asientos, el salpicadero, los paneles de las puertas y el volante negros crean un ambiente sobrio y funcional, mientras que los relojes clásicos y la palanca de cambios manual mantienen una relación mecánica y directa. Nada resulta excesivo: la distribución es clara, práctica y está diseñada en torno al placer de conducir.
La posición de conducción es extremadamente baja, lo que refuerza la conexión con el coche y la carretera.
Motor y transmisión
El 914 2.0 monta un bóxer de cuatro cilindros y 2,0 litros en posición central, que le da excelente equilibrio y un tacto muy particular. El motor no es extremadamente potente, pero la ligereza y el equilibrio del chasis lo compensan con creces.
Con una caja manual de primera invertida, ofrece una conducción precisa y participativa. Se puede llevar al límite, premiando la suavidad y el impulso en lugar de la fuerza bruta. Ligero, ágil y equilibrado, resulta especialmente divertido en carreteras sinuosas.
¿Sabías que...?
El Porsche 914 se desarrolló conjuntamente por Porsche y Volkswagen a finales de los sesenta. En Europa se vendió como VW-Porsche, mientras en Estados Unidos se comercializó simplemente como Porsche — una identidad única entre los clásicos.
Otro detalle: el lavaparabrisas no usa bomba eléctrica. Funciona con la presión de aire de la rueda de repuesto guardada en el maletero delantero — si no está presurizada, el sistema no funciona.
