914 2.0

 L’intérieur est simple, fonctionnel et centré sur le conducteur, avec un fort charme utilitaire. Dans cette voiture, l’habitacle noir crée un joli contraste avec la carrosserie Rouge Bahia. Les sièges, le tableau de bord, les panneaux de porte et le volant noirs confèrent au poste de conduite une atmosphère sobre et fonctionnelle, tandis que les cadrans classiques et le levier de vitesses manuel maintiennent une relation mécanique et directe. Rien ne semble superflu : l’agencement est clair, pratique et entièrement pensé pour le plaisir de conduire.

La position de conduite est extrêmement basse, ce qui renforce le lien avec la voiture et la route. 

La 914 2.0 est propulsée par un flat-four de 2,0 litres placé au centre, lui conférant un excellent équilibre et un ressenti très particulier. Le moteur n’est pas extrêmement puissant, mais la légèreté et l’équilibre du châssis compensent largement.

Associée à une boîte manuelle en grille inversée, elle offre une conduite précise et engageante. On peut l’exploiter à la limite ; elle récompense la fluidité et l’élan plutôt que la force brute. Légère, agile et équilibrée, elle excelle sur les routes sinueuses.

La Porsche 914 fut développée conjointement par Porsche et Volkswagen à la fin des années 1960. En Europe, elle fut vendue sous le nom VW-Porsche, tandis qu’aux États-Unis elle était simplement commercialisée comme Porsche — une identité unique parmi les classiques.

Autre détail : le lave-glace n’utilise pas de pompe électrique. Il fonctionne grâce à la pression d’air de la roue de secours placée dans le coffre avant — sans roue correctement gonflée, le lave-glace ne fonctionne pas.