911 2.2 E

L’intérieur noir suit l’architecture Porsche fonctionnelle et centrée sur le conducteur. Les cinq cadrans VDO placent le compte-tours au centre, conformément aux premières 911.

Ce Coupé dispose de sièges confort d’usine, offrant un meilleur maintien latéral et sur longue distance que les sièges standard. Le ciel de toit blanc contraste avec la garniture noire, fidèle aux spécifications d’époque. Les commandes restent mécaniques et le volant à jante fine préserve la direction directe des premières 911 à capot long.

Le flat-six 2,2 litres refroidi par air utilise l’injection mécanique Bosch (MFI) et développe 155 ch à 6 200 tr/min. Le carénage de ventilateur vert identifie la version « E », située entre la 911 T et la 911 S plus puissante dans la gamme 1971.

Le moteur est associé à une boîte manuelle 901 à cinq rapports avec grille inversée classique (première en bas à gauche), offrant un engagement mécanique précis. La 911 2.2 E est considérée comme la version la plus raffinée et polyvalente de la gamme 2,2 litres.

La 911 2.2 E fut la première 911 de « performance confortable ». Alors que la T privilégiait l’accessibilité et la S les performances maximales, la E associait l’injection mécanique à des arbres à cames plus souples, offrant une voiture rapide et plus facile à conduire au quotidien.