964 Speedster
911 (964) Speedster
Interior
El habitáculo sigue la filosofía ligera del Speedster, con asientos baquet Recaro tapizados en cuero y equipamiento mínimo.
Los asientos traseros se eliminan y se sustituyen por una sencilla zona de almacenamiento enmoquetada.
Para reducir peso, las manillas dejan paso a pequeñas cintas de tela, como en los Porsche de competición.
El parabrisas bajo y la capota ligera refuerzan el carácter abierto y esencial.
Este ejemplar también equipa volante deportivo de tres radios y aire acondicionado de fábrica opcional.
Motor y transmisión
El bóxer de 3,6 litros refrigerado por aire, compartido con el 964 Carrera, desarrolla 250 CV.
La generación 964 introdujo grandes cambios frente a la serie G, con aproximadamente un 85 % de componentes rediseñados. Fue el primer 911 con suspensión de muelles helicoidales en lugar de barras de torsión y con dirección asistida.
Este ejemplar monta la transmisión automática Tiptronic de cuatro velocidades, con selección manual mediante la palanca.
¿Sabías que...?
Debido a su techo minimalista y parabrisas bajo, Porsche advertía a los compradores del Speedster que el coche podía no ser completamente estanco. En algunos casos, los clientes debían firmar una exención reconociéndolo antes de la entrega.
