964 Speedster
911 (964) Speedster
Intérieur
L’habitacle suit la philosophie allégée du Speedster, avec des sièges baquets Recaro en cuir et un équipement minimal.
Les sièges arrière sont supprimés et remplacés par un simple espace de rangement moquetté.
Pour réduire le poids, les poignées de porte cèdent la place à de petites sangles en tissu, comme sur les modèles Porsche orientés compétition.
Le pare-brise abaissé et la capote légère renforcent le caractère ouvert et épuré.
Cet exemplaire possède également un volant sport à trois branches et une climatisation d’usine en option.
Moteur et transmission
Le flat-six de 3,6 litres refroidi par air, partagé avec la 964 Carrera, développe 250 ch.
La génération 964 a introduit d’importantes évolutions techniques par rapport à la série G, avec environ 85 % de composants redessinés. Ce fut la première 911 à adopter des ressorts hélicoïdaux à la place des barres de torsion, ainsi que la direction assistée.
Cet exemplaire dispose de la transmission automatique Tiptronic à quatre rapports, permettant la sélection manuelle au levier.
Le saviez-vous ?
En raison de son toit minimaliste et de son pare-brise bas, Porsche avertissait les acheteurs de Speedster que la voiture pouvait ne pas être parfaitement étanche. Dans certains cas, les clients devaient signer une décharge reconnaissant ce point avant la livraison.
