356 Super 90 

L’intérieur de la Porsche 356 B T5 Super 90 Cabriolet de 1960 reflète la philosophie d’ingénierie fonctionnelle de Porsche. Le tableau de bord en métal peint reçoit des instruments VDO à lettrage vert, avec le compte-tours au centre pour souligner le caractère performant du modèle.

Cet exemplaire conserve ses sièges d’origine en cuir noir et sa capote d’origine, préservant ainsi les spécifications d’usine et l’authenticité des matériaux. L’habitacle présente une patine légère et homogène qui renforce l’originalité de la voiture tout en maintenant son intégrité structurelle et sa facilité d’utilisation. Les commandes mécaniques restent directes et précises, offrant l’expérience de conduite analogique et pure que l’on attend d’une Porsche ancienne refroidie par air.

La Porsche 356 B T5 Super 90 Cabriolet de 1960 est animée par son flat-four Type 616/16 refroidi par air à numéros concordants. D’une cylindrée de 1 582 cm³, il développe 90 ch à 5 800 tr/min avec un taux de compression de 9,1:1. Équipé de deux carburateurs Solex 40 PII-4, le Super 90 offre une meilleure réponse à l’accélérateur et peut soutenir des régimes plus élevés que les versions 356 standard.

La puissance est transmise par sa boîte manuelle Type 741 à quatre rapports entièrement synchronisés, conforme à l’époque, qui offre des passages précis et une robustesse éprouvée. Cette configuration moteur-boîte à numéros concordants représente l’ensemble à poussoirs le plus abouti de la gamme 356 avant les modèles Carrera, associant robustesse mécanique et performances légères.

Le capot moteur à double grille introduit sur la 356 B n’était pas une simple évolution stylistique. Il augmentait le débit d’air dans le compartiment moteur afin de mieux refroidir les versions plus puissantes comme la Super 90.